轎車和輕型卡車
實現(xiàn)更高的能源效率
在日益增強的環(huán)保意識和日益嚴格的排放法規(guī)的推動下，汽車行業(yè)正在經歷一個前所未有的變革時期。 許多車輛系統(tǒng)的控制和監(jiān)測裝置中已采用了計算機技術。汽車專用的新材料，如輕合金，已逐步用于主流汽車的生產，而且新技術也使可以進一步減排。
對于那些涉及工程車輛及車輛系統(tǒng)的汽車來說，這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰(zhàn)。 因為有多年在汽車行業(yè)的應用專業(yè)知識為后盾，以提供幫助。
可提供二氧化碳排放量更少的產品
如今，完整的產品解決方案和服務組合，以幫助減少CO2的排放，從單個軸承和密封件到傳感器軸承和完整的動力總成解決方案。還提供相關軟件，可為現(xiàn)存和未來的動力總成概念計算 CO2 排放。
無論您面臨什么樣的挑戰(zhàn)，可幫助您開發(fā)下一代的低摩擦、輕量化解決方案，以減少廢氣排放、提高燃油效率，并在瞬息萬變的市場競爭中獲勝。
轎車和輕型卡車行業(yè)、應用、案例、方案
- 車身密封件
氣動彈簧用于輔助打開、關閉、提起、降低和緩解移動，例如支持車輛的尾門或發(fā)動機罩。 另有許多一般工業(yè)的應用，例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。 氣動彈簧密封件幫助保留潤滑油，并使氣動彈簧內的壓力保持在200 bar，以優(yōu)化彈簧的整體功能。 通過與各大代理商在氣動彈簧應用和密封件設計領域的密切合作以及長期經驗，于市場并提供密封解決方案，以提高使用壽命、減少摩擦。
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氣動彈簧用于輔助打開、關閉、提起、降低和緩解移動，例如支持車輛的尾門或發(fā)動機罩。 另有許多一般工業(yè)的應用，例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。
氣動彈簧密封件幫助保留潤滑油，并使氣動彈簧內的壓力保持在200 bar，以優(yōu)化彈簧的整體功能。
通過與各大代理商在氣動彈簧應用和密封件設計領域的密切合作以及長期經驗，于市場并提供密封解決方案，以提高使用壽命、減少摩擦。
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- 發(fā)動機
如今的內燃機是高度復雜并由計算機調節(jié)的機器。 軸承和密封解決方案可以更進一步地幫助驅動發(fā)動機的性能、可靠性和能源效率。 為發(fā)動機曲軸和凸輪軸配置、氣門桿和發(fā)動機頂蓋提供一系列的密封件系統(tǒng)。 軸承配置為定時或輔助系統(tǒng)中使用的皮帶驅動提供強勁的性能。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應用于發(fā)動機和柴油泵的凸輪和從動件接口，并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動機解決方案支持關鍵發(fā)動機子系統(tǒng)和組件，包括： 發(fā)動機組 汽缸蓋 傳...
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如今的內燃機是高度復雜并由計算機調節(jié)的機器。 軸承和密封解決方案可以更進一步地幫助驅動發(fā)動機的性能、可靠性和能源效率。
為發(fā)動機曲軸和凸輪軸配置、氣門桿和發(fā)動機頂蓋提供一系列的密封件系統(tǒng)。 軸承配置為定時或輔助系統(tǒng)中使用的皮帶驅動提供強勁的性能。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應用于發(fā)動機和柴油泵的凸輪和從動件接口，并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動機解決方案支持關鍵發(fā)動機子系統(tǒng)和組件，包括：
發(fā)動機組
汽缸蓋
傳動系統(tǒng)
增壓系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)
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- 轉向系統(tǒng)
汽車業(yè)中的轉向應用是獨特而重要的人車接口，使得主動和被動安全系統(tǒng)都嚴格按照規(guī)定連接。 絕大部分關系到汽車行業(yè)未來的技術挑戰(zhàn)都是以轉向部分為主的。 在供應轉向柱軸承方面，也是電動轉向系統(tǒng)軸承方面的主要供應商之一，現(xiàn)如今以及將來，電動轉向系統(tǒng)將會在全的汽車代理商中得到廣泛應用。 轉向系統(tǒng)的電氣化是汽車技術革新方面的一項重大發(fā)展。 目前，電動轉向系統(tǒng)正與傳統(tǒng)轉向功能共同進步，例如液壓助力系統(tǒng)，這意味著這項應...
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汽車業(yè)中的轉向應用是獨特而重要的人車接口，使得主動和被動安全系統(tǒng)都嚴格按照規(guī)定連接。 絕大部分關系到汽車行業(yè)未來的技術挑戰(zhàn)都是以轉向部分為主的。 在供應轉向柱軸承方面，也是電動轉向系統(tǒng)軸承方面的主要供應商之一，現(xiàn)如今以及將來，電動轉向系統(tǒng)將會在全的汽車代理商中得到廣泛應用。
轉向系統(tǒng)的電氣化是汽車技術革新方面的一項重大發(fā)展。 目前，電動轉向系統(tǒng)正與傳統(tǒng)轉向功能共同進步，例如液壓助力系統(tǒng)，這意味著這項應用的潛力現(xiàn)在還沒有得到充分的發(fā)揮。 在未來幾年里，我們將見證車輛主動安全技術的一次非凡的演變。 因此，轉向系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用，使得車輪、制動和懸掛區(qū)域可以連接在一起。 這將提高車輛的整體性能。 配備傳感器的部件非常重要
用來部署高效的系統(tǒng)間交流。 在未來，這將使得電傳操縱可以實現(xiàn)任何車輛轉向體統(tǒng)中的機械元件的完全替換。
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- 懸架
從確保輪胎和道路之間的適當接觸到引導輪位移，懸架系統(tǒng)必須一次執(zhí)行多個應用程序。可以幫助支持這種應用的平衡，提供用于如今主要的懸架設計的一系列軸承和密封解決方案： 麥弗遜懸架單元 雙橫臂式懸架（也稱SLA或不等臂長） 多連桿 控制臂或拖拽臂 為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統(tǒng)的頂裝式和簧座式配置。
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從確保輪胎和道路之間的適當接觸到引導輪位移，懸架系統(tǒng)必須一次執(zhí)行多個應用程序。可以幫助支持這種應用的平衡，提供用于如今主要的懸架設計的一系列軸承和密封解決方案：
麥弗遜懸架單元
雙橫臂式懸架（也稱SLA或不等臂長）
多連桿
控制臂或拖拽臂
為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統(tǒng)的頂裝式和簧座式配置。
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- 輪端
集成輪轂軸承單元的構想，是轎車和輕型商用輪轂軸承應用場合的主要解決方案。為幫助客戶應對挑戰(zhàn)，解決典型問題提供支持。 “隨著排放法規(guī)逐步嚴格，市場重點關注那些可減少重量和摩擦的技術。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元，以及用于進一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。 輪端產品系列現(xiàn)在包括一套范圍廣泛、高度復雜的解決方案。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性、效率性和安全性，并結合起來。
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集成輪轂軸承單元的構想，是轎車和輕型商用輪轂軸承應用場合的主要解決方案。為幫助客戶應對挑戰(zhàn)，解決典型問題提供支持。 “隨著排放法規(guī)逐步嚴格，市場重點關注那些可減少重量和摩擦的技術。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元，以及用于進一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。
輪端產品系列現(xiàn)在包括一套范圍廣泛、高度復雜的解決方案。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性、效率性和安全性，并結合起來。
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- 電子動力傳動
由于可替代標準內燃機客車，且碳排量更低，電動車和混合動力車獲得了越來越多的市場份額。 隨著電動車和混合動力車的日益普及，優(yōu)化電子動力傳動解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產品組合，具有顯著優(yōu)勢： 提高能源效率 設計緊湊 便于組裝 機械和電子的堅固性
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由于可替代標準內燃機客車，且碳排量更低，電動車和混合動力車獲得了越來越多的市場份額。 隨著電動車和混合動力車的日益普及，優(yōu)化電子動力傳動解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產品組合，具有顯著優(yōu)勢：
提高能源效率
設計緊湊
便于組裝
機械和電子的堅固性
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- 動力傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)是由變速器、分動器和主減速器組成的復雜且相互關聯(lián)的系統(tǒng)，可顯著提高車輛的整體效率和減少二氧化碳排放量。通過采取系統(tǒng)方法，以減少傳動系統(tǒng)應用中的摩擦和重量，并能為可靠性和環(huán)境挑戰(zhàn)提供有效的解決方案。 無論您是想盡可能完善傳統(tǒng)的動力傳動以提高效率，還是研究新的替代技術，可以提供幫助。 無論采用何種技術，我們的產品和解決方案具備協(xié)同效應，為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案。 通過提供完整系列的傳動...
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傳動系統(tǒng)是由變速器、分動器和主減速器組成的復雜且相互關聯(lián)的系統(tǒng)，可顯著提高車輛的整體效率和減少二氧化碳排放量。通過采取系統(tǒng)方法，以減少傳動系統(tǒng)應用中的摩擦和重量，并能為可靠性和環(huán)境挑戰(zhàn)提供有效的解決方案。
無論您是想盡可能完善傳統(tǒng)的動力傳動以提高效率，還是研究新的替代技術，可以提供幫助。 無論采用何種技術，我們的產品和解決方案具備協(xié)同效應，為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案。
通過提供完整系列的傳動系統(tǒng)解決方案，可以很容易做到，傳動系統(tǒng)提供用于所有主要傳動系統(tǒng)應用的特定軸承和單元，以及用于變速器、差速器和主減速器的密封解決方案。 所有這些都有助于提高汽車的整體性能、可靠性和能源效率，甚至同時減少開發(fā)時間和成本。
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